日前，东风汽车集团有限公司召开了领导班子扩大会，其中通报了中央组织部有关决定：周锋将任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委。据东风汽车集团官网显示，在此次调整后，东风汽车的领导成员共8人。
周锋虽然作为新上任的副总，但其的的履历堪称东风体系自主培养的典范。2004年，这位清华大学核能与新能源技术研究院的工学硕士，踏入刚建成的东风日产技术中心，从基层技术员起步，历经车型开发部部长、技术中心副中心长等职，深度参与东风日产前两次创业浪潮。
在技术攻坚期，他主导了启辰品牌的首款整车开发，推动国产化从事后降本转向开发前置，使启辰从模仿走向自主研发。2021年执掌集团战略规划与科技发展部后，他推动郑州、大连、襄阳三大基地的产线重构。其中襄阳工厂升级适配日产e-POWER混动平台，加速混动量产化；大连基地建成整车组装、软件标定、智能网联测试一体化能力，成为新能源区域枢纽。这些布局为东风新能源产业链的韧性打下地基。
展开剩余59%到了2023年底，面对国内新能源逐步内卷的趋势，周锋受命出任东风日产中方一把手。彼时，合资品牌在新能源赛道节节败退，而他的破局之作，东风日产N7纯电轿车，成为扭转战局的关键筹码。这款定价11.99万-14.99万元的车型，以三大颠覆性策略撕开市场。首先是品质上，沿用日产全球制造体系，电池安全测试超标20%；在智能化上，搭载高通8295芯片+Momenta端到端智驾，支持城市NOA；在这些努力下，日产N7上市50天大定破2万辆，6月交付6189辆登顶合资纯电销冠。N7的成功验证了其倡导的GLOCAL战略的可行性，更为合资转型提供了可复制的样本。
此次升任集团副总经理，还有一个重要的目的，便是发挥周锋的复合型能力将成为东风转型的核心引擎，其价值将体现为三重协同。
在技术上，作为央企罕有的技术出身高管，他对三电系统、电子架构的深度理解，可加速岚图量子架构、猛士M TECH猛士架构等平台的技术融合，避免研发资源碎片化。在产业链方面，其在日产期间推动的“区域产业耦合”经验，有望复制至自主品牌，降低采购成本。东风上半年新能源销量40.2万辆中，自主占比60%，从这个角度来看，供应链优化空间巨大。此外，在合资方面，东风与日产新成立的出口合资公司计划2025年推出4款新能源车型。周锋兼具合资管理经验与集团战略视野，让其可以成为自主与合资技术协同的纽带，加速出口车型研发落地。
汽车网评：周锋的升迁，本质是东风对技术理性主义的加注。当友商都在陷入价格战与营销内卷时，这位东风“老人”的履历传递出明确信号，那便是锚定技术深水区。2025年，东风汽车的目标是年销量300万辆，新能源破100万辆，你们觉得周锋的上任，会让东风汽车在下半年迎来全新的爆发点吗
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